Причины поломок автомобиля.

Двигатель - это сложный механизм, работа которого зависит от ряда факторов, среди них: - качественная топливная смесь; - соответствие фаз газораспределения моменту искрообразования, другими словами регулировка момента зажигания, не относится к дизельным двигателям, так как воспламенение производится от сжатия топливной смеси; - регулировка системы газораспределения, или иначе регулировка клапанов. Таким образом, неисправность надо искать в подаче топлива и качестве его сгорания. Качество топливной смеси От процентного соотношения смеси воздуха и паров топлива в камере сгорания зависит полнота сгорания этой смеси в камере сгорания. В случае неполного сгорания мощность и стабильность работы двигателя изменяются. На качество смеси влияет не только качество залитого топлива, но и исправность системы впрыска. На работу системы впрыска (будь то карбюратор или впрыск, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей) значительно влияет количество подаваемого топлива в систему, которое может зависеть от вязкости топлива (актуально для дизельных двигателей на летнем топливе зимой), состояния топливного фильтра. Ну и конечно, если у вас автомобильная советская классика, немаловажным фактором в образовании смеси играет карбюратор и качество его работы. Газораспределение Фазы газораспределения и момент искрообразования - в современных автомобилях оборудованных системой впрыска, момент зажигания контролируется процессором и обычно дополнительных настроек не требует. Если на автомобиле установлен карбюраторный двигатель, то момент зажигания там регулируется с помощью распределителя зажигания (трамблёра), от исправности которого зависит синхронизация момента зажигания с фазой сжатия. Также к данному фактору можно отнести неисправность одной или нескольких свеч зажигания, в результате чего воспламенения смеси не происходит. Регулировка Регулировка клапанов. В современных автомобилях регулировать клапана нет необходимости, ввиду наличия гидрокомпенсаторов. Данный вид неисправности не часто встречается и его легко в основном определить по характерному стуку со стороны клапанной крышки. Как итог, возможные причины: Из всего вышеперечисленного резюмируем - двигатель может перебоить на холостом ходу по следующим причинам (в порядке частоты возникновения неисправности): - неисправность свечей зажигания или проводов высокого напряжения; - забился топливный фильтр; - низкое качество применяемого топлива топливо; - неисправность системы питания топливом. Включает в себя: неисправность карбюратора, закоксованность системы впрыска, неисправность или разрегулирован топливный насос высокого давления, неисправность форсунок; - применяемое дизельное топливо не соответствует погодным условиям; - разрегулирован момент опережения зажигания; - неисправность распределителя зажигания; Очень редко встречающиеся неисправности: - разрегулированы зазоры клапанов; - пробои катушки зажигания; - неисправность топливного насоса низкого давления; - неисправность процессора. Иногда встречаются случаи перебоев работы двигателя на холостом ходу из-за низкого уровня заряда АКБ, что может произойти в результате неисправности генератора или самой АКБ. В итоге уровень бортового напряжение падает и на питание системы зажигания подается недостаточное напряжение.